自低空經濟被納入2024年全國政府工作報告之后，隨著國家發展改革委低空經濟發展司正式掛牌成立，全國各地紛紛布局低空經濟新賽道，產業發展全面提速。

記者了解到，低空經濟是以各類航空載運或作業裝備（包括有人駕駛和無人駕駛航空器）為工具、以低空空域（通常指1000米以下，部分場景可擴展至3000米）為活動場域，以低空飛行活動為核心產出的經濟活動。

據中國民用航空局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望攀升至3.5萬億元。目前，蘇州、成都等多地積極投身低空經濟建設。不過，各地低空經濟示范區普遍處于建設、測試或小范圍試點階段，邁向大規模、常態化的“正式運營”，仍需突破空域資源供給不足、安全保障難度增大、運營效率亟待提升等諸多瓶頸。

“低空經濟的健康發展，迫切需要統籌推進‘飛起來、保安全、可運營’三大關鍵要素，筑牢發展根基。”近日，在深圳市龍崗區空中高德時空底座發布會上，高德地圖副總裁董振寧指出，覆蓋全業務場景的“空中高德”在龍崗落地啟航，不僅標志著低空經濟從概念探索邁入規模化落地的新階段，更為全國低空經濟產業發展提供了極具價值的實踐范例。

“空中高德”探索低空經濟發展新范式

“空中高德”作為高德地圖推出的全域城市智慧交通解決方案，并非地面導航的簡單復制，其核心在于構建了一套地空一體的智能時空體系。該體系通過產業平臺整合空域、數據、應用等多方資源，面向公眾、企業和政府提供智能化、一體化服務，推動低空場景的科技創新與商業化落地，形成可持續的運營閉環。

董振寧介紹，“空中高德”的核心模塊包括低空時空數字底座、低空保障、低空服務、空域管控等，為低空經濟發展提供全方位的數據支撐、技術保障、安全守護、管理工具和業務運營服務。

“此次發布的‘空中高德’，是基于海量實時低空數據和地面基礎數據打造的空地一體數據，能顯著降低生成成本，并實現全域數據天級更新。”董振寧表示，“此外，‘空中高德’還具備孿生數字化管理、空中路徑規劃、空域事件發布管理、空間碰撞預警提醒等核心功能。”

基于這一時空底座，在低空保障方面，“空中高德”通過提供低空空域、智能預判等信息，助力管理部門基于數據做出更科學合理的決策，完善低空飛行服務保障體系。

在低空服務方面，面向低空核心商業參與方，融合人地、通導監、氣象、空域等10余類數據，提供數據服務、用戶服務和產業服務，覆蓋飛行前、飛行中、飛行后的低空活動全流程需求。在低空空域方面，支持低空管理部門的空域規劃和航路構建任務，形成可動態調整的公共航路體系。

值得關注的是，高德地圖的貢獻不僅體現在技術平臺上，還通過與上下游企業的深度合作，構建起完整的低空產業生態，推動深圳成為低空經濟產業的集聚高地。目前，龍崗區“空中高德”項目已在龍崗示范區落地9億元產業基金，并吸引了10余家低空生態企業入駐，共同開展技術研發與適配工作。

“形象地說，‘空中高德’涵蓋了龍崗區地面交通、低空空域、飛行線路等全域立體交通信息。”董振寧透露，基于此，未來安全巡檢、低空物流、應急消防、觀光旅游等多種場景、多種業態、多個主體的飛行器，都可在龍崗的空中有序飛行、各司其職，實現融合高密度飛行。

有分析指出，這一創新性突破，不僅助力龍崗在低空數據、低空數字路網和低空管控服務等方面實現質的飛躍，也標志著首個具備大規模、常態化運營能力的低空經濟示范區正式啟航。

“‘空中高德’在龍崗低空經濟示范區的正式啟航，是一個重要的里程碑。高德地圖將以低空經濟運營為樞紐，促進形成新質生產力；以平臺為聚合，為產業生態引流賦能；以技術為基礎，持續夯實和優化低空經濟數字化底座。”董振寧表示，“這不僅關乎龍崗，更是為中國低空經濟騰飛探索可復制的路徑。”

“地空一體”助力創新標桿城市建設

在競爭激烈的低空經濟賽道上，高德地圖能夠率先發力，源于其在地理信息領域20年的深厚積淀。憑借在技術研發、流量樞紐與產業生態等方面構筑的堅實能力，高德地圖奠定了顯著的先發地位。

董振寧介紹，目前，高德地圖年商業運營規模已達千億元級別，用戶端匯聚約8億人次月活躍用戶，企業端與主流車企及核心商業伙伴建立合作，政府端與超1000家政府部門深度合作。

“如今，高德地圖正積極推進從地面到低空的戰略布局，致力于將‘地圖、導航、通訊’打造為空中數字化基礎設施，推動低空經濟與地面交通的協同發展。”董振寧透露，在這一進程中，高德地圖積極推進低空數字化聯合實驗室建設；深度參與部委及省級低空數字地圖標準制定；并與20余家覆蓋運營平臺、無人機制造、飛行運營等核心環節的頭部企業建立了深度合作關系。

憑借深厚的產業積淀，高德地圖為“空中高德”的構建奠定了堅實基礎。基于在核心技術、商業模式及產業前瞻性領域的顯著優勢與差異化能力，高德地圖將為“空中高德”提供涵蓋數據支持、技術賦能、運營保障的全方位支撐。

“這種廣泛的用戶觸達能力，能夠無縫銜接‘地面+空中’流量，不僅能有效解決低空經濟運營中的流量獲取與用戶轉化難題，更能加速低空場景應用的普及與推廣。”董振寧說。

不過想要將流量優勢轉化為持久的產業動能，就離不開協同生態的驅動。高德地圖精心構建的產業生態，正是其驅動可持續增長的核心引擎。通過“產業基金+場景孵化”策略，高德地圖積極編織協同網絡。以深圳龍崗實踐為例，9億元低空產業基金，已吸引十余家涵蓋無人機制造、氣象服務等領域的生態企業聚集。

依托這一蓬勃發展的產業生態基礎，“空中高德”在龍崗的發展藍圖清晰而堅定：計劃在3年內鏈接1億+用戶、匯聚500+飛行器制造商、整合1000+飛行服務企業，使低空服務成為這座城市的標配。

屆時，醫療樣本8分鐘跨區送達將成為常態，無人機巡檢將覆蓋90%的城市基礎設施，空中觀光航線將串聯起主要景區，龍崗將成為展現中國低空經濟蓬勃活力的示范窗口。

由此出發，“空中高德”計劃將“龍崗經驗”復制推廣。在京津冀、長三角等區域落地區域級時空底座；在物流領域構建跨省無人機干線網絡，大幅縮短生鮮、藥品運輸時效；在應急領域打造“空中救援通道”，保障偏遠地區物資快速投遞；在文旅領域推動“空中游覽”普及，激活消費市場。

“從地面導航的領導者到低空經濟的開拓者，高德地圖以‘空中高德’為戰略支點，撬動的不僅是一家企業的升級躍遷，更是一個萬億級產業的壯闊未來。”在董振寧看來，龍崗的實踐僅僅是起點。未來，“空中高德”將從這一區域示范加速走向全國普及，為低空經濟發展按下“快進鍵”。

值得注意的是，近日，我國首架獲頒“適航三證”（TC、PC和AC）的噸級以上eVTOL（電動垂直起降）航空器正式交付使用。有分析認為，從發放“天空牌照”，到產業鏈、生態鏈上下聯動，再到提供空地一體智慧交通解決方案，隨著低空經濟發展戰略和中長期規劃更加清晰，政策法規與技術標準體系進一步完善。到“十五五”時期，我國低空經濟有望在統籌安全與發展的基礎上，步入中高速發展階段。

低空經濟正成為全球科技與產業競爭的新賽道。摩根士丹利曾預測，到2040年全球低空經濟規模將達1.5萬億美元（含物流、巡檢等）。出行行業分析師白德表示，憑借完整的產業鏈、政策支持和龐大市場，中國完全有望成為全球低空經濟的引領者，搶占這一萬億級市場。